Egal ob Enduro, FMX, Trial, Rallye oder Drift - die Werkeholics lieben es ans Limit zu gehen, dabei neue Standards zu setzen und für Aufsehen und Begeisterung zu sorgen.
Hol dir unsere Teamrider Manuel Lettenbichler, Adrian Guggemos, Kai Haase und Co. mit ihren verrückten Skills auf deinen Bildschirm.
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Enduro
Beim Enduro geht es mit dem straßenzugelassenen Offroad-Motorrad den ganzen Tag lang quer durchs Gelände, in der Regel über Stock und Stein oder durchs Wasser, wenn es nicht steile Hänge rauf oder runter geht. Beim klassischen Enduro geht es darum, auf der Etappe möglichst keine Strafzeiten einzufahren und auf gezeiteten Sonderprüfungen möglichst schnell zu sein. Beim Hard- oder Extremenduro gibt es in der Regel keine Sonderprüfungen, dabei ist das Gelände, das man bezwingen muss, besonders radikal. Nichts für weiche Gemüter! Eine besondere Disziplin ist das Superenduro, auch Endurocross genannt. Diese Rennen finden auf kurzen, kompakten Strecken, die mit künstlich gebauten Hindernissen aus Stein, Holz oder Beton versehen sind, statt und sind sehr spektakulär anzusehen.
FMX
Freestyle MX, kurz FMX genannt, ist die verrückte Motocross (dafür steht das Kürzel MX) Disziplin, bei der es nicht darum geht, wer als erster über die Ziellinie fährt, sondern wer die krassesten Stunts und Tricks zeigt. Handstand auf dem Lenker, doppelte Rückwärtssaltos oder komplett getrennt vom Motorrad durch die Luft zu fliegen und das in über 10 m Höhe bei über 20 m weiten Sprüngen ist für einen FMX Profi heutzutage Standard-Programm. FMX gibt es in Wettkampfform oder als Showprogramm.
Drift
Driften ist eine Motorsportart bei der es darum geht, sein Auto möglichst spektakulär quer durch Kurven und die Strecke zu bewegen. Der Fahrer versucht dabei sein Fahrzeug, durch Abbremsen und Durchdrehen lassen der Hinterräder zum Übersteuern zu bringen, während er die Kontrolle und ein hohes Fahrtempo beibehält. Sobald der Drift eingeleitet ist, zeigen die Vorderräder nicht mehr wie gewohnt zur Kurveninnenseite, sondern zur Kurvenaußenseite. Im Wettbewerb kommt es zusätzlich auf die Linienwahl, Eleganz und einen möglichst engen Abstand zu Hindernissen, den sogenannten Clippingpoints, bzw. dem Gegner an. Wettbewerbe werden im direkten Duell im Ausscheideverfahren gefahren, die Qualifikation jedoch einzeln. Um Chancengleichheit herzustellen wird beim direkten Duell die Strecke zweimal gefahren, damit jeder Fahrer die Möglichkeit hat das Führungsfahrzeug zu fahren. Eine Jury ermittelt dann direkt den Sieger des Duells oder vergibt Punkte für jeden Lauf, wobei die höchste Punktzahl am Ende den Laufsieger kürt.